“推进东北海陆大通道建设，有助于加强东北辽吉黑及内蒙古‘三省一区’区域合作，促进形成优势互补、高质量发展的区域经济布局，为东北地区打造对外开放新前沿提供坚实保障，对推动东北地区全面振兴全方位振兴具有重要意义。”3月7日，记者从出席十三届全国人大五次会议的辽宁代表团了解到，关于支持东北海陆大通道建设的建议，作为全团建议向十三届全国人大五次会议提交。

　　为深入贯彻习近平总书记在深入推进东北振兴座谈会上的重要讲话精神，我省明确提出，构建纵贯辽吉黑及内蒙古“三省一区”、面向日韩和东北亚、连通欧洲的东北海陆大通道，深度融入共建“一带一路”，打造对外开放新前沿。

　　辽宁是东北地区唯一沿海沿边省份，是“一带一路”建设的重要节点。东北海陆大通道将形成“双线双轴”的空间布局，以海铁联运为主要方式，联通蒙俄和欧洲铁路干线，连接沿线枢纽和口岸，形成综合交通运输网络。

　　东北海陆大通道建设将聚集物流、贸易、产业资源，带动沿线经济发展，推动产业结构调整优化，有利于形成以开放促改革的内生机制。

　　据介绍，当前，辽宁中欧班列已步入高质量发展轨道，但东北海陆大通道建设仅处于起步阶段，辽宁在大通道建设上仍面临诸多困难和挑战。

　　辽宁代表团建议，将东北海陆大通道建设上升为国家战略，统筹推进，形成中央总体协调和地方区域联动的工作机制，优化通道沿线省市产业竞合关系，统筹布局，发展本区域内有特色、有优势的产业。

　　沈阳中欧班列开行量位列东北地区首位，已实现五地口岸出境，实现了俄罗斯及欧洲铁路网络全覆盖。企业通过沈阳中欧班列开展出口整箱业务可直达欧洲14个国家40余座城市，通过公铁、铁铁联运可辐射欧洲全境。同时，日本、韩国及东南亚货源可通过沈阳中欧班列直达欧洲。

　　辽宁代表团认为，沈阳已具备国家级集结中心的条件标准，建议支持沈阳市打造国家级中欧班列集结中心。同时，建议增加辽宁出口班列计划。

　　记者 赵英明

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